第925章 遍地都是NGO

非洲其实一直都是西方、俄罗斯以及龙国、印度的斗法地。

只不过四方的态度截然不同：

西方想的是从这里吸血——你们最好永远这个样子，去挖矿吃香蕉就行；印度是想通过这里扩大影响力实现‘大国梦’；俄罗斯是想在这里赚钱；而龙国则是有钱大家赚。

人们是喜欢吃独食的人呢还是喜欢一起发财的人呢？

如果萧鹏真的是自己吃独食现在身边会有那么多人？

国家也是同样的道理。

肯尼亚这个国家原来属于‘德属东非’受德国相当严重，后来变成英国殖民地，所以深受西方影响，现在仍然是‘英联邦’成员国。西方人自然不想看到他们跟龙国走得近。

但是亲近龙国属于没办法的事情：非洲三分之一的国家都是英联邦成员，其中大部分的最大贸易国都是龙国而不是英国。

卢旺达那边军队口号都是汉语了，他倒也是英联邦国家，可是英国对他有办法？

肯尼亚倒是属于英联邦，可是从英国每年进口的商品只占了1.68%，现在欧洲所有国家和肯尼亚这个国家的贸易往来逐年下降，从当年的40%已经降到了8%左右，这里再也不是欧洲商品的倾销地。

不过这个情况在公知嘴里则是另外一个样子。

萧鹏曾经看过一篇文章，叫做《德国和肯尼亚的合作有多深？这里有七个你不知道的事实！》

里面说德国是肯尼亚最大的欧洲贸易伙伴；是肯尼亚最大的双边援助国；是肯尼亚最大的教育合作伙伴；是肯尼亚最大的文化合作伙伴；是最大的旅游合作伙伴；是最大的体育合作伙伴；是最大的环境合作伙伴。

当时看到这篇文章的时候萧鹏惊为天人：真的就是‘开局一张图，剧情全靠编’。

德国是肯尼亚最大的欧洲贸易伙伴？你把荷兰放到哪里去？你把英国放到哪里去？德国在这里的贸易额占比只有1%多点儿，这都能吹成第一？

如果问西方人现在最恨龙国在肯尼亚搞的什么？

蒙内铁路！

从这条铁路项目刚定下来还没投入建设的时候，西方就在大肆诋毁这条铁路。

最常见的说法就是：‘债务危机’。

说这是肯尼亚欠龙国的钱是这个国家有史以来最大的一笔债务。

结果当时肯尼亚总理奥廷对他们的这些话就俩词：流氓，闭嘴！

鲁托倒是标准的亲西方的，刚开始政策也确实偏向西方，当时也对龙国贷款不满还威胁重新谈判铁路贷款，甚至还想要停止其他建设项目，但是现在呢？

肯尼亚人自己就不满他的做法，他想要在这个位置上坐得稳？还得跟着龙国混！

你看他现在还敢喊反对龙国吗？

至于蒙内铁路几万肯尼亚铁路职工，你和龙国闹翻那不是砸他们饭碗吗！

就算傻子也能看出来这条铁路给肯尼亚发展带来的好处是摆在明处的！现在整个肯尼亚经济发展都围绕着蒙内铁路在进行！

在有这条铁路之前，想要从蒙巴萨去内罗毕有三种办法：第一是120年前的英国窄轨铁路，跑一次要16个小时；第二是大巴车，12个小时；第三就是飞机，虽然只需要一小时，但是需要先令（约二百多美刀），老百姓压根承受不起！

现在有了这条铁路，四个半小时全程，中间还有三十三个停靠站，而全程车票价格只有900先令，当于在内罗毕吃顿午餐。不管是货物流通还是人员流通都有了质的进步，这不利于发展才怪！

甚至前两年还专门诞生了车票黄牛党加价售票，这就可以看出这条铁路对那里到底有多关键。

现在是互联网时代，就算是非洲国家里，那些大城市也是属于民智已开，现在不好忽悠了。

什么‘债务危机’？非洲最大的债务危机是来自于西方国家！

既然炒作债务危机不成功那就换一条路子——现在西方主要抨击蒙内铁路的办法是：不利于动物保护！

有一篇‘南方系’公知文章说出过一个很有意思的观点：龙国的铁路除了给肯尼亚带来‘速度、债务和富丽堂皇的火车站，造成的野生动物困局值得国内读者关注’，在文章里宣称：自从蒙内铁路建立后，已经撞死了十八头大象。

wtf？

十八头大象？

这就是这些公知厉害的地方，说的是有零有整说的有鼻子有眼。

问题是还真的有不少人捧场这个说法……

智商真的是个好东西！

大象唉！非洲象啊！一头十吨的大玩意！

火车撞上去之后不脱轨？

撞死十八头非洲象那不就意味着至少发生过十八次事故？那这火车还运营个屁啊！

谁敢坐！

龙国在设计这条铁路的时候设计了n多供野生动物通行的铁路桥，还有高路堤和防护网来保护铁路，怕的就是野生动物撞铁路的事情！

在肯尼亚谁反对这条铁路？

ngo。

肯尼亚有大量的西方ngo，这里至少有一万多