1981 一步到位

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而这些一个个被教训的行走的五十万，也给日本人传递了一个信号。

再想像以前那样搞事情，恐怕是不太好弄了。

今后在兔国做生意，看样子还是要规规矩矩的来。

大家堂堂正正的正面竞争，如果争不过你们，我们也不会说什么。

毕竟技不如人，而且这样的竞争，也有利于我们自己的企业，找出自己的缺点进行优化。

可是如果，你们总是这么玩阴的。

正面对抗玩不过，就背地里使绊子，那就别怪我们不客气了。

就比如最近很多日系企业，在兔国就丢掉了很大一部分的订单。

这也让日系的企业越发的着急。

事实上可绝不仅仅是德国企业，要靠兔国来生存，事实上很多日企也是一样，离不开兔国这个大市场。

尤其是日本虽然也在很多产业位于产业链的上游，看似可以卡主兔国企业的脖子。

可问题是，如果真的把兔子惹急眼了，到时候宁可多花钱也不和他玩的话。

那他们的企业就傻眼了。

你就比如日本的Ferrotec是目前世界上大型单晶炉玩的最好的企业。

只要你搞半导体，做硅片的都离不开这家企业的炉子。

咱们国内很多晶圆厂用的那几乎都是这家的单晶炉。

看似日本人位于产业链的上游，好像很牛掰。

可实际上，这也非常危险，因为如果他们要是敢动歪脑筋的话。

咱们立刻就可以去找德国的PVATeplaAG，虽然他们的单晶炉是贵一点，但一样能用。

而一旦离开了兔国市场，那这家日本公司就啥也不是。

毕竟世界上能玩半导体的数来数去，也就这么几个国家。

而南朝国的需求本来就有限，欧洲那边他们要面临德国企业和意大利企业的竞争。

至于米国那就不用说了，别看他们很多技术方面确实领先。

但你看他敢对米国公司卖高价吗？

上世纪七八十年代的时候，他们确实那么干过，结果把米国人惹急眼了。

直接就一个广场协议，就把他们搞得连拉带吐，到现在还没缓过来呢。

所以现在的日本，别看确实在很多领域掌握着最先进的技术。

而且还刚好位于产业链的上游，看似他们可以从咱们这边随意的割韭菜。

可是如果真要把咱们惹毛了，他们也一样不好过，甚至可能会直接半死。

所以现在的日本人，也不敢随意的破坏规矩。

现在咱们在机床精加工领域，已经取得了重大突破。

这种技术突破外溢的红利，已经延伸到了汽车制造领域。

最近几个月来，BYD和长城，还有奇瑞的销量都是猛增。

连带着受伤害的，可不光是大众，日系车企业感觉受到了威胁。

而现在阴招又不能使了，那咋办？

那就只能加大投入力度了，一方面是降价促销。

以前私底下行程的一个价格潜规则联盟，这次是突然被打破了。

最先动手的就是日产，因为此前他们推出了一款三缸发动机的汽车。

原以为，靠着情怀，营销，还可以在兔国名利双收。

结果现实却狠狠给了他们几个耳光。

以前你特么就是靠省油，和沙发，打造出来的口碑。

你也就这两点值得吹嘘了，可你们这次居然搞出一台三缸机，还吹什么话了190亿美元研发打造。

说什么发动机，噪音小，不会抖动云云。

你真当我们兔国消费者是煞笔吗？

当然不否认，确实有那么一批脑残一族。

即便这样的垃圾汽车，买十八万多的价格，还有那么一群煞笔在买，而且还很不要脸的在某些汽车网站上发软文。

可大多数消费者都是非常理智的，这种明显的智商税产品，我们肯定是不会买单的。

傻子都知道，你们这款三缸机其实就是为了应付国家规定的碳排放几分政策。

因为旗下产品没有符合国家要求的机器，所以为了减少交税和罚款。

所以才搞出这么一个怪胎，尼玛的，最后还吹什么190亿美元研发。

你特么一年收入才多少，二十亿美元有没有，你十年都赚不到二百亿美元。

居然敢吹花了一百九十亿美元研发，你特么咋想的？

你说你卖三缸发动机的车就卖好了，你把价格定的便宜一点。

肯定会有那么一些不在乎发动机抖动，只想要外国车标，图便宜的傻叉，愿意买单的。

可你却偏偏不，价格定的十八万多，你这不是把兔国消费者当傻叉是什么？

而且你以为你们日产的车标，难道比大众的还值钱吗？

你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？

结果再次证明，日产是真的高估了自己。

原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。

结果，现实就狠狠给他们上了一课。

甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。

原本他们的那款都市SUV月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。

可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。

只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。

当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。

事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。

当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。

要知道当年A级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。

一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。

可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。

其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。

后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。

而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。

到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。

销冠的A级车没了，几款撑门面的SUV车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。

而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。

所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。

原本18万多的主打SUV产品，一口气就降到了15万。

可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产SUV可供消费者选择呢。

而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。

现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。

这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。

所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。

很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。

这特娘的，已经是一款A级车的价格了。

不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……

而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。

因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。

可问题是他价格便宜啊！

要知道这款车可是一台中型尺寸的都市SUV，论块头那可和虎8不相上下。

你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。

可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。

于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。

甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型SUV了。

日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。

原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。

可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。

第二个动作的就是马自达了。

要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。

那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。

所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。

但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。

所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。

最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。

这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。

在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。

铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。

可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。

而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。

他们造的KCAR，是日本人最喜欢的车型。

另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。

所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！