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1953 国产神车的诞生

作者:落寞的蚂蚁 字数:3408 更新:2022-03-05 10:35:51

兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

******************

之前奇瑞的鲲鹏系列发动机,在国内那都已经是首屈一指的头牌货了。

2.0TGDI的发动机,百公里加速可以开进8秒,百公里综合油耗能控制在10L以内。

这已经是妥妥可以和国际一流汽车厂商相媲美的水准了。

而且很多汽车类的主播,都对这款发动机进行过实车马力测试。

最后得出的结论就是,玛德,奇瑞这家伙严重虚标参数啊!

你丫不是说你么的发动机最大马力是254匹马力吗?

可特娘的,我们最后测下来为什么,居然是280马力?

你丫这样虚标好吗?

好家伙,要说汽车界造假虚标数据的那绝对不在少数。

比如早年现代起亚就爆出过虚标油耗的丑闻,给出的油耗是百公里6个。

可特码的,最后消费者实用之后,基本都没有百公里低于十个的。

在咱们国内,他们可以靠强大的公关体系,把这件事搞得不了了之。

但是在米国,他们却因为这件事差点没被罚掉底裤。

有同样过往经历的,还有德国大众。

最后在米国被罚了八十多个亿,最后全特娘的从国内消费者身上找补了回来。

反正像奇瑞这样,明明动力很高,但却虚标成低数据的,这绝对是第一家。

其实你要说2.0T的发动机,能够搞出280匹马力,很稀奇吗?

不,一点都不稀奇。

甚至有人可能会说,这算什么?

人家日本那些车企,随便一个都能做出这样数据的发动机。

这话倒也不假,不过那都是三十多年前的事情了。

在上世纪的1980年代,日本的车企为了摆脱自己以往廉价车的形象。

开始在技术上狂下苦工,也就是那十年的光景,日本车企的发动机技术是突飞猛进。

而且还是百花争鸣的景象,几乎每一家都有自己的独门绝活。

比如丰田的GR-SUPRA系列的跑车。

本田的红头发动机思域,三菱的EVO,还有大名鼎鼎的日产战神GT-R。

随便一个拿出来都是赫赫有名的车款,而且很多车型装载的发动机,在国际大赛上都吊打欧美车企。

就比如本田车队当年就连续三年蝉联F1冠军,搞得最后F1甚至不得不改变规则,不准装涡轮的车进入比赛。

再后来就是日产的GT-R也是在奥港拉力赛上吊打宝马,连续几年蝉联冠军,逼的举办方也不得不改变规则。

甚至这款GT-R还曾经在纽北赛道上吊打了同时期的保时捷911,要知道当时的911可是采用了大量的新型车身材料。

整车重量,可比GT-R还轻了一百多公斤,结果一圈下来却被人甩了两秒…

而且当年日本这些车企出品的顶级车型,都有个不成文的规定。

那就是大家虽然可以把马力做到更大,三百,四白,五百都不成问题,但却统一把最大功率限定在280匹马力。

因为在大家看来,这已经足够了。

可这三十年前日本车企就能够做到的数据,到三十年后,却依旧是国内车企难以企及的天花板。

倒也不是不可以做到这样的数据,只是就算你能做到这样大的马力,但你可能要6缸才行。

或者就是能做到,但坚持不了多长时间。

要不就是理论上能做到,可实际上了赛道就拉胯。

可奇瑞的鲲鹏却是实打实的做到了!

而且不光是做到了,还表现的游刃有余的样子,这就意味着企业其实在ECU这一块,已经对马力数据做了限定。

如果他们想要深度挖潜的话,其实这台发动机还有更大的潜力可以挖掘。

这就给了诸多消费者更深远的遐想空间了。

可能有人会说,不就是280匹马力吗,有啥了不起。、

人家日本几大品牌的发动机,三十年前就已经可以做到了。

人家已经不需要再证明自己了。

这话也没错,可问题是他们是能做到,但他们的百公里油耗要多少?

不管是本田的红头发动机,还是三菱的EVO,又或者是日产的GT-R,虽然速度确实都可以。

但你要说油耗,那百公里都没有下12个的。

可是奇瑞这款鲲鹏就不一样了,他的百公里综合油耗,居然可以做到10升以下。

要知道这可是装在瑞虎8这样的SUV车型上的啊!

这SUV车的重量,就比日本那些小轿车重了好多呢!

所以这款发动机,从诞生开始,那就可以说绝对是国产发动机里的头子。

不过奇瑞这家公司怎么说呢?

就是头铁,典型的理工男思维车企,就是不会搞营销,或者说他们是不屑于搞营销。

明明发动机已经做得这么牛掰了,可是在营销这一块却做得一塌糊涂。

结果他们打造的明星车型瑞虎8在国内的销量就是上不来。

反倒是不如那个天天蹭喔喔热度的车企卖得好。

不过他们的汽车到有另外一个特点,那就是墙里开花墙外香。

在国内虽然买的不好,但是在国外却很受欢迎。

因为外国消费者,可不理你那花里胡哨的营销。

人家更看重的是实惠,你的车发动机性能如何,动力猛不猛,油耗高不高。

只要买回来测试一番就能知道了。

正是靠着这样的硬核实力,人家是打开了在南美和北非地区的市场。

别看在国内卖的不咋地,但是在海外却很吃香。

去年全年一共买了七十几万台车,可是在光是出口销售到海外就有十二万辆之多。

占据了总销量的七分之一左右,这可是全国所有自主车企里的独一份。

也成了国内最能打的车企!

其实在肖锋看来,一家车企,无论你在国内卖多少,这都不算数。

真正够不够硬核,还得看你能不能走出去。

因为到了海外市场,那才是和那些国际大牌真刀真枪较量的主战场。

你有没有技术,会不会被外国人认可,能不能赚外汇,那靠的就是真本事了。

而目前能够做到这点的国内车企就只有三家,一家是BYD,一家是奇瑞,另外一家是长城。

这也是肖锋为啥不看好另外两家车企的主要原因。

而这次蓉城车展上,在有了星火科技和光洋机床的助力之后,奇瑞的发动机技术明显又提升了一截。

尤其是他们推出了全新一代的鲲鹏发动机。

虽然还是主打的汽油机,但这款发动机,采用了很多全新的大胆设计。

就比如把以前马自达的创驰蓝天的排期歧管,从新设计之后,加装到了他们的发动机上。

赋予了这台发动机超高的燃烧比,另外就是在进气歧管这一块也进行大量全新的设计。

更加宽大的进气歧管,更加曲折的管线设计,在配合上涡轮增压系统。

就赋予了这台发动机更加强大的空气进气能力。

而使用星火科技机床加工出来的全新压力油泵系统,让他们的喷油嘴可以做到细致的汽油雾化。

再配上大量的新鲜空气,就让燃料燃烧更加从分的同时,赋予了发动机更加强大的动力。

同时还让发动机更加的节油……

要知道以前,发动机节油,和动力更强,那就是一个悖论。

你想要发动机动力更强,那你就得加大燃油供给。

可奇瑞从另外一个角度解决了这个问题,那就是把燃油供给做到了极致雾化,甚至气化。

超高压燃油泵,每次只供给一滴油,都能把这油滴压缩成气体直喷到缸内。

然后和大量空气进行充分燃烧,提供更加充裕的动力。

这次他们就更夸张了,1.6TGDI的发动机,可动力却能做到280匹……

这数据一出来,顿时惊呆了不少人啊!

280匹马力,这已经是很多民用车动力的天花板了。

可一般都是2.0L的发动机才能做到的,可这家车企,居然只靠1.6L排量的发动机就做到这样的数据。

这尼玛,除了恐怖两个字之外,大家实在想不出还能用什么其他词语来形容了。

而迸发出这可恐怖动力的同时,这车的综合油耗却并不高。

综合百公里测试,只有6点几升的水平,这数据一亮相出来,立刻震惊了整个车展。

这样的发动机,不就是大家都梦寐以求的那种,小小的身板,大大的能量那种嘛!

而且人家这数据可是当着诸多人的面,实打实测试出来的。

车子百公里加速,和以前一样,能干到七点几秒,这可是测试了多次的结果。

问题是以前是2.0的发动机,这次是1.6的发动机。

然后就是综合油耗,这可不是其他车企那种在最理想情况下跑出来的虚标数据。

人家这个,可是请了好多网友和车评人见证,然后满载的情况下。

在市区拥堵路段跑八十公里,然后在快速路上跑二十公里之后测出来的结果。

这种路况更加接近人们平时真实驾驶的场景,毕竟几乎百分之九十的消费者也不是天天上高速。

买车主要就是每天上下班通勤而已,这样走的大多都是走走停停的拥堵路况。

而人家这次测算的平均速度才不过二十几,不到三十公里的时速。

还是满载的情况下,居然跑出了百公里6.3升的油耗,这数据一出来,立刻就在蓉城车展炸场了……

一款国产神车正式诞生了!

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